كيت ترموستات VTFT 25-27
كيت ترموستات VTFT 25-27 یکی از مهمترین قطعات در کمپرسورهای اسکرو است .
بدیهی است هر ماشینی که در آن روغن گردش میکند نیاز به خنک شدن دارد . فرایند خنک شدن روغن حداکثر و حداقلی دارد .
یعنی روغن نباید از دمایی گرمتر و یا سردتر شود .
تا زمانی که دمای روغن نرمال است نیاز به خنک شدن ندارد و فقط مسیر بسته ای را طی می کند.
ولی به محض افزایش دما با تغییر مسیر روغن به سمت رادیاتور یا کولر هدایت شده و در آنجا خنک می شود .
تغییر مسیر عبور روغن به داخل رادیاتور توسط قطعه ای به نام ترموستات یا ترموستاتیک ولو انجام می شود .
ترموستاتیک ولو شامل یک محفظه کاملا بسته و یک میله کوچک که از وسط آن خارج شده و یک فنر است .
در داخل این محفظه ماده ای مومی شکل وجود دارد که با افزایش دما به مایع تبدیل شده و منبسط می شود .
این انبساط باعث فشار به میله و در نتیجه به عقب راندن آن می شود . در نتیجه باعث باز یا بسته شدن مسیر می گردد .
به قطعه محفظه ای شکل ترموستاتیک ولو اصطلاحا فشنگی می گویند .
فشنگی ترموستاتیک ولوها متفاوت هستند و در دماهای مختلفی کار می کنند .
بسته به نوع آب و هوای منطقه یا دمای محیط می توان این فشنگیها را تغییر داد .
رایجترین دمایی که فشنگیها کار می کنند ۴۰ و ۷۰ درجه سانتیگراد هستند .
این کیت محصول شرکت VMC و ساخت ایتالیاست .
شرکت VMC یکی از معروفترین سازندگان قطعات کمپرسور می باشد .
یکی از علتهای اصلی بالا رفتن دمای کمپرسورها عدم کارکرد درست ترموستاتیک ولو و یا عدم دقت آن می باشد.
یکی از بزرگترین اشتباهات در تعمیر کمپرسور حذف ترموستاتیک ولو یا یکسره کردن آن می باشد .
شاید با اینکار دمای کار کرد کمپرسور پایین بیاید ولی در فصول سرد سال و یا گاها با تغییر روغن این مسئله تاثیر منفی خواهد داشت .
ترموستاتیک ولو به خاطر استهلاک و یا شرایط محیطی در زمانهای تعریف شده می بایست که تعویض شوند .
شاید تعویض کیت ترموستاتیک ولو ساده به نظر برسد ولی مطمین باشید که اینکار نیاز به تخصص دارد .
چنانچه برای محاسبه میزان واقعی هوای فشرده و کمپرسور مناسب برای خود نیاز به یک فرمول دارید
می توانید از این لینک استفاده نمایید .
نقشه
مشخصات برای این محصول درج نشده است
برای این محصول ویدئویی درج نشده است.
برای این محصول سئوالات متداول درج نشده است
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.