کمپرسور کار | تأمین قطعات کمپرسور

آموزش تعمیر کمپرسور اسکرو Trouble Shooting

 

تشخیص ایراد و عیب یابی یک کمپرسور مهمترین عامل در افزایش طول عمر آن می باشد . در این مقاله سعی می کنیم تا عمده ترین ایرادهای یک کمپرسور را نام برده و علتها و راه حلهای بر طرف کردن آنها را آموزش دهیم :‌

 

۱- کمپرسور کار نمی کند :

 

الف- اتصال برق برقرار نیست .  (‌ اتصال برق را چک کنید و دستگاه را روشن نموده یا دوباره reset کنید )‌

ب – روغن بسیار کم است ( این مورد در دستگاههایی که سنسور روغن دارند اتفاق می افتد . سطح روغن را چک نموده و در صورت نیاز آنرا پر کنید )

ج – پرشر سوییچ کار نمی کند (‌ پرشر سوییچ را تنظیم کنید )

د – فشار در مخزن کمتر از فشار تعریف شده است . (‌ از کار کرد پرشر سوییچ مطمین شوید و آنرا دوباره تنظیم کنید )‌

ه – آنلودر و یا چک ولو مشکل دارد (‌بررسی نموده در صورت امکان تعمیر و یا تعویض کنید )‌

 

۲- دستگاه در هنگام کار صدای غیر عادی دارد : 

 

الف – پولی یا تسمه شل است . چرخ دنده ها مشکل دارند . فن و پروانه ایراد دارند . پیچها یا اتصالات شل هستند .(از صحت این موارد مطمین شوید )

ب- کمبود روغن در کارتریج. ( سطح روغن را چک کنید در صورت نیاز آنرا تعویض کنید . از رسیدن روغن به بیرینگها یا یاتاقان ها مطمین شوید )

ج – در کمپرسورهای پیستونی پیستون به ولو پلیت ضربه میزند (‌سر سیلندر کمپرسور را بردارید و وجود ماده خارجی را در بالای پیستون بررسی کنید.

واشر جدید اضافه کنید و آنرا را دوباره ببندید )

د – کمپرسور روی سحطی نامناسب نصب شده و یا پیچهای آن شل شده است  (‌بولتهای اتصال را محکم کنید . لرزه گیر ها را بررسی و در صورت نیاز

تعویض کنید )

ه – بدنه یا شاسی کمپرسور ایراد پیدا کرده و یا اتصالات آن شل شده اند ( موارد را بررسی کنید )‌

و – صدا از بیرینگها می باشد ( بیرینگها را تعویض کنید )‌

 

۳- کمپرسور در هنگام لود ضربه می زند :

 

الف – یاتاقانها یا بیرینگها مشکل دارند (‌آنها را تعویض کنید )‌

ب – ایرند مشکل دارد (‌ایرند توسط یک متخصص بررسی و در صورت نیاز دوباره فیلر گیری شود )‌

ج – لرزه گیرها یا دسته موتورها ایراد دارند (‌آنها را تعویض کنید )‌

 

۴- روغن در مخزن شیری رنگ شده است :‌

 

الف – به دلیل وجود رطوبت زیاد در محیط آب وارد مخزن روغن شده و با آن ترکیب شده است (‌ محیط را استاندار کنید . روغن را تخیله و جایگزین کنید .

مخزن دخیره روغن را در فواصل کوتاه تری درین کنید )

 

۵- روغن بیش از حد مصرف و یا تمام می شود :

 

الف- هوای ورودی یا مکیده شده کمتر از حد استاندارد است ( فیلتر هوا را تمیز و یا تعویض کنید )‌

ب- نشتی روغن وجود دارد .(‌ اتصالات را بررسی و واشرهای آبندی را تعویض کنید )‌

ج – رینگهای پیستون نازک و یا خراب شده اند (‌رینگها را تعویض کنید )

د – ویسکوزیته روغن نامناسب است ( روغن را با یک روغن مناسب تعویض کنید )‌

ه – کمپرسور تراز نیست . ( دستگاه را تراز نموده و از لرزه گیرهای مناسب استفاده کنید )

و – سیلندر خط افتاده ( سیلندر را تعویض کنید )

 

۶- در خروجی روغن دیده می شود : 

 

الف – هوای ورودی کمپرسور محدود شده است . ( فیلتر هوا را تعویض کنید )

ب- رینگهای پیستون نازک و یا خراب شده اند . ( رینگها را تعویض کنید )

ج – در دستگاه بیش از حد روغن ریخته شده است . ( روغن را تا سطح مناسب تخلیه کنید )

د – ویسکوزیته روغن نامناسب است ( روغن را با یک روغن مناسب تعویض کنید )‌

ه – رینگهای پیستون بر عکس نصب شده اند ( بررسی نموده و جابجا کنید )

و – فیلتر سپراتور اشباع شده است ( فیلتر را تعویض کنید )

ز ـ‌لوله ساکشن و تخلیه داخل فیلتر سپراتور اشکال دارد (‌بررسی نموده و در صورت نیاز تعویض کنید )

ح – دستگاه در دمای بالا کار می کند ( بررسی نموده و شرایط محیط را استاندارد کنید )

 

۷- کمپرسور لرزش دارد : 

 

الف – اتصالات دستگاه شل شده اند (‌باید آچار کشی شوند )‌

ب – کمپرسور به درستی نصب نشده است (‌ کمپرسور را تراز کنید و از استاندارد بودن محل قرار گیری آن مطمین شوید )

ج – پولی و یا کوپلینگ بالانس نیستند (‌سالم بودن آنها را بررسی کنید و در صورت نیاز بالانس کنید )‌

د – تسمه ها شل شده اند (‌آنها را تنظیم کنید )‌

ه – شفت الکترو موتور یا میل لنگ خم شده اند (‌بررسی نموده و تعمیر کنید )

 

۸- فشار کاری دستگاه مطلوب نیست :

 

الف – در سیستم نشتی وجود دارد (‌ تمامی مسیرها و پایپها را بررسی کنید )‌

ب – مسیر مصرف هوا بسته و یا محدود شده است  (‌ فیلتر هوا را تعویض کنید )‌

ج – تسمه ها شل شده اند (‌آنها را تنظیم و یا تعویض کنید )

د – اتصالات و یا مسیرها گرفتگی دارند ( آنها را بررسی و تمیز کنید )‌

ه – مصرف هوای فشرده زیادتر شده است ( بررسی کنید که آیا مصرف کننده دیگری به سیستم اضافه شده است یا خیر )

 

۹- مخزن ذخیره هوا را در هنگام آنلود نگه نمی دارد : 

 

الف – چک ولو خراب است (‌ مخزن را تخلیه کنید . سوپاپ اطمینان را باز کرده و بررسی نمایید در صورت امکان آنرا تعمیر و در غیر اینصورت تعویض کنید )‌

 

۱۰ – تسمه دایما خراب می شود :‌

 

الف – پولی ها هم تراز نیستند (‌آنها را با ابزار مناسب هم راستا کنید )‌

ب- تسمه خیلی سفت بسته شده (‌آنرا به  اندازه مناسب شل کنید )‌

ج – تسمه خیلی شل بسته شده (‌آنرا به اندازه مناسب سفت کنید )

د – پولی در جای خود شل شده است (‌ باید بادقت بررسی شود که آیا ایراد از پولی می باشد یا شفت خم شده است )‌

ه – در شیارهای پولی خراشیدگی به وجود آمده است (‌ با ابزار مناسب شیارها را دوباره صاف و یکدست نمایید )‌

 

۱۱ – دمای هوای خروجی خیلی داغ است : 

 

الف- سطح خارجی رادیاتور گرفته شده و یا کثیف است ( سطوح خنک کننده سیلندر، اینترکولر و لوله تخلیه را تمیز کنید )

ب – تهویه هوا مناسب نیست (‌ سیستم تهویه را بررسی کنید و مسیر خروج هوای گرم را نیز چک کنید )‌

ج – کمپرسور با دمای بالا کار می کند (‌بررسی کنید که آیا دمای کمپرسور در حد مجاز است یا خیر )

د – هوای ورودی کمتر از حد مجاز است (‌فیلتر هوا را تعویض کنید )‌

ه – داخل رادیاتور و یا مسیرهای عبور روغن گرفتگی دارند (‌آنها را باز نموده و با اسیدهای مخصوص شسشتو دهید تا رسوب گیری شوند )‌

و – روغن به خوبی گردش نمی کند (‌فلیتر روغن را تعویض کنید )‌

ز – دمای کمپرسور خانه بیشتر از حد استاندارد است  (‌محیط کمپرسور خانه را خنک کنید )‌

ح – روغن استفاده شده نامناسب است (‌بر اساس فصل از روغن مناسب استفاده کنید )‌

 

۱۲- فشار مخزن به کندی بالا می رود :

 

الف – فیلتر هوای ورودی گرفته است (‌فیلتر هوا را تعویض کنید )‌

ب- فیلر ایرند از تنظیم خارج شده است ( ایرند را اورهال و دوباره فیلر گیری کنید )‌

ج – در سیستم نشتی وجود دارد (‌کل مسیرها را چک نموده و آچار کشی کنید )

د – تسمه ها شل شده اند (‌تسمه ها را دوباره تنظیم کنید )

 

۱۳- کمپرسور دایم خاموش می شود :

 

الف – الکتروموتور بیش از حد آمپر می کشد ( برق تغذیه را سریع خاموش کنید و الکتروموتور را چک کنید )‌

ب – دمای هوا محیط بالاست ( سیستم تهویه را بررسی نموده و هوا را خنک کنید )‌

ج – سایز فیوز مناسب نیست ( بررسی کنید و در صورت امکان فیوز را تنظیم و یا تعویض کنید )‌

 

در صورتی که کمپرسور شما آسیب جدی دیده است و نیاز به تعمیر تخصصی دارد لطفا از تماس با متخصصین ما دریغ نفرمایید .